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越过山丘 对手已经在大修!看唐DM如何在器械赛道绝地求生

发布时间:2019-07-10 点击数:

  您熟悉的比亚迪唐DM是什么样的?是大7座SUV,还是可吃鸡的14.6英寸大屏?是80或100km的纯电续航,还是强大的全时电四驱?对于比亚迪唐DM,相信大家都不陌生,车夫今天也没打算和大伙好好介绍这款车的外观设计和内饰及空间体验,甚至,连能耗续航我也懒得说,毕竟,这些你们都知道了。今天我们要聊的,是将唐DM拉到专业的越野器械试驾场,它又有着怎样的表现呢?

  日前,车夫受邀参加了比亚迪在长沙举办的超级赛道体验日活动,开着唐DM玩了把不一样的试驾,此前吐槽车夫把车开泥坑里要点我房子的网友们请收好你的打火机,这次保证车身没泥巴。废话少叙,直接上赛道,毕竟大家时间都有限。

  坐上驾驶座,系好安全带,将车开到了第一个体验点,这个点的名字挺形象,叫做“绝地求生”,通俗点的说话叫做四驱滚轴,也就是说用来考验车辆的四驱能力的。当我将唐DM开上去停好后,四个车轮有三个落在了滚轴上,也就是说,这三个车轮只要一动,车轮下的滚轴就会将车轮的摩擦力完全卸掉,只有一个轮能够正常发力,想象一下,当您开车在泥泞路起步的时候,3个车轮完全打滑,只有一个车轮能够用上劲是一种怎样的感觉?结果,启动车辆火凤凰高手论坛,挂入前进挡,脚下给油,仅用1.7秒,我便开着这辆超过2吨重的唐DM脱离困境到了前面的水泥路面,你没看错,就是1.7秒,连想感受下车轮打滑什么感觉都没感受到就出来了。

  绝地逃生之后便是“步步惊心”,给赛道命名的那位你出来,我保证不打死你!这一段的器械是双面桥,路面左右两边是不对称的,和日常驾驶中的炮弹坑比较相似,在这个过程中,四个车轮承受不对称的作用力,并且会出现对角线个车轮悬空的情况,对四驱系统和车辆的悬挂以及整体刚性都有着极大的考验。然而,3.54秒,我又完成了这个挑战,无论是车轮悬空或者从悬空落到桥面时的那一刹那,始终没有体验到所谓的刺激感,怪就怪唐DM的表现太稳了。

  接下来的“越过山丘”环节总算是来了点乐趣,本次挑战的斜坡坡度为35度,对车辆的抓地力、侧向通过能力以及整体刚性都有着比较大的要求。这个挑战有2个难点,一个是上坡和下坡时会有一条对角线的车轮完全离开设备和地面,仅靠另一条的对角线车轮提供动力;另一个就是当车辆完全行驶到坡上且刹停时,车辆不能因为侧坡的大倾角而发生侧滑,需要牢牢的钉在器械上且能正常打开车门。

  在我开着唐DM上坡的时候,因为坡度较大,身体也不由自主的随车身倾斜而倾斜,因为视线角度的变化,人会自然而然的产生一种担心侧翻的不安,而此时的唐DM却在持续稳定的上坡,当我将车完全停在斜坡上时,即便此时有工作人员过来用力摇晃车身,反而没那种担心侧滑的不安感了,它的四个车轮就像钉在了斜坡上一样。

  之后的“抢滩登陆”相对来说就没啥挑战性了,至少从视觉上来说是没有什么刺激性的,这种将模拟枕木路/凹凸桥/轮胎路的特点结合的体验器械,主要考研的是车辆的悬挂功力,模拟在现实生活中用车时通过较大坑洼路面时车辆的避震效果。显然,这样的路面在唐DM 22英寸的大轮胎以及前麦弗逊+后多连杆的四轮悬挂面前可谓小菜一碟,通过时尽管车身会随着器械高低起伏,但是,它的悬挂系统很好的化解掉了器械带来的冲击,也就是说,您会很清楚你行驶在非常颠簸的路面上,但是却不会让你有颠出胃的那种不适感,这也是唐DM这种都市SUV底盘悬挂的调校特点——尽可能的照顾车内乘员的乘坐体验感。

  压轴戏总是留到最后的,在最后的飞越地平线环节前,随车教练还一再确认我是否需要接受挑战,毕竟,与前面的单项测试相比,这是一整个的测试环节,具体的后面会有介绍。当我再三确认继续后,我们将车开到了指定位置,出现在我们眼前的,是一道直入天际的大陡坡,并且,这个陡坡上还规律的分布着一些滚轴,在上坡过程中会有1-2个车轮陷入失力空转状态,并且要求在坡上的指定位置停车再起步,而那个指定位置会有2个车轮落在滚轴上,这么一对比,是否觉得前面的“绝地求生”只是一道开胃菜了?

  调整方向、挂挡、给油,走起!很快,我的2个车轮落在了坡上的滚轴上,按照要求踩住了刹车停在了上面。此时,要说心里不慌是不可能的,毕竟,仅靠2个车轮的力来完成上坡起步并不是一件容易的事情。在21世纪初的农村生活过的小伙伴或许会有映象,天雨路滑时,一些车辆因为打滑无法上坡,经常是半个村的男青年都出来帮忙推车的。起步后,我能明显感觉到车轮存在空转现象,但是脱困也仅仅是大约2秒钟的事情。

  就这样,我的车头与斜坡的最前端几乎平齐,此时视线范围内剩下的,只有前挡风玻璃外的蓝天白云,只能通过360度全景影像系统来了解自己处在怎样一个位置。而这个位置,坡道的最高点,恰好就是一个跷跷板设计,车头开始慢慢往下降,最终,我的眼前只剩下一池水,没错,当您下坡时的坡度够大的时候,同样是看不见路面的。而教练此时指着14.6英寸的大屏幕跟我说“从这个台阶路上开下去,再从水池子里面开出去,挑战就完成了。”要不是几百位到场观众的眼睛和几十个相机镜头此刻都聚焦在这辆车上,我是真的想跟教练说一句:“你行你上啊!”

  没办法,硬着头皮走好了。于是,我就开着这辆唐DM从台阶路上以不断像前方的镜头轻微点头的方式,一头扎进了前面的水池当中,水花溅起,挡住了所有的视线,当水花落下后,给我的感觉就是:前靠山、后靠山、左靠山、右靠山,这尼玛就是一个坑啊!丛教练口中得知,本次体验的水池深度约为500mm,对大多数人来说,这已然是没过膝盖的深度了,这样的水深,寻常的三厢轿车必然是趴窝了,何况,当唐DM这么一个庞大的身躯扎进水里后,水位线是会上涨的!还犹豫啥,赶紧开出去呗!,然后我一脚油下去,就从水池子里给开了出来。

  说到涉水体验,这里插个题外话,转眼已经到了汛期,我国南方大范围进入了强降水季节,每年武汉、长沙、广州等城市惨遭水淹的新闻报道也是层出不穷,车夫的前同事戴老师父子三人穿个裤衩在水里推车的照片至今尚挂在他们办公室里,成为大家茶余饭后的逗笑梗。在此希望各位日常行车时,如果对路面水深不太了解,切勿盲目涉水以免损坏车辆。

  在完成一系列挑战后,下车来到观众区,开始坐看其他挑战者的表演,尤其是年轻的萌妹子开着唐DM进入赛道后的那种尖叫声,听着格外悦耳!

  最后再简单介绍下本次挑战车辆唐DM的动力情况。全新一代唐DM配备了2台强大的驱动电机,前电机最大功率110kW(150Ps),后电机最大功率180kW(245Ps)。所以即便是在纯电模式下,全新一代唐DM的动力也丝毫不容小觑。而在传统动力配置上,唐DM搭载一台2.0T发动机,最大功率为151kW(205Ps),最大扭矩320Nm,混动模式下,整套动力系统最大扭矩达到950Nm。0-100km/h加速仅需4.5s。